Проблемы защиты окружающей среды от промышленных отходов, а также от отходов хозяйственной деятельности приобрели в настоящее время приоритетное значение во всех экономически развитых странах. При этом постоянное ужесточение принятых международных норм, ограничивающих загрязнение окружающей среды отходами, вынуждает тратить значительные средства на ликвидацию последствий загрязнения.

1. Комплексная технологическая линия с вихревой мельницей.

2. Комплексная технологическая линия с применением охлаждения воздухом.

3. Технологическая линия для переработки изношенных шин на продукты крупных фракций.

4. Передвижной комплекс для предварительной разделки шин (описан ниже).

Все этапы технологических процессов автоматизированы (кроме п.4), линии оборудованы КИП и средствами программного управления и визуализации, подчиненными центральному диспетчерскому пульту.

В указанных линиях переработки изношенных автомобильных шин и отходов РТИ применяется базовое технологическое оборудование, защищенное авторскими правами и патентами:

Станок борторезный имеет следующие технические характеристики:

Назначение:

Станок борторезный предназначен для вырезания из автомобильных покрышек бортовых колец и разрезания покрышек на две половины по периметру в плоскости, перпендикулярной оси вращения.

Гарантии:

При неукоснительном соблюдении правил эксплуатации станка гарантируется работа в течение 1 года с момента пуска в эксплуатацию при двухсменном режиме работы.

Рис. 1

Рис. 2

Шредер имеет следующие технические характеристики:

Назначение:

Шредер DNV2-400 предназначен для грубого измельчения автомобильных шин с предварительно вырезанным бортовым кольцом и получения кусков резины шириной от 60-65 мм различной длины.

Шредер оснащен предохранительными устройствами:

• гидромуфтами с плавкими вставками;
• магнитоиндукционным датчиком скорости вращения роторов.

Гарантии:

При неукоснительном соблюдении правил эксплуатации шредера гарантируется работа в течение

1 года с момента его пуска в эксплуатацию при двухсменном режиме работы.

Рис. 3

Рис. 4

Дробилка имеет следующие технические характеристики:

Назначение:

Дробилка роторно-ножевая предназначена для дробления кусков автомобильных шин с металлическим и текстильным кордом, предварительно измельченных в шредере.

Гарантии:

При соблюдении правил эксплуатации дробилки гарантируется работа в течение 1 года с момента пуска ее в эксплуатацию при двухсменной работе.

Рис. 5

Дробилка роторно-ножевая в линии

Отличительными особенностями предлагаемых технологий являются:

• экологическая чистота производства, отсутствие каких-либо вредных выбросов и выделений в процессе механического дробления шин;
• высокая мобильность технологического оборудования, позволяющая производить утилизацию шин в местах их хранения;
• высокая надежность;
• высокая эффективность при невысокой стоимости;
• небольшое потребление энергии.

В объем поставки входят:

• полнокомплектная дробильная установка для утилизации изношенных покрышек согласно технологической схемы и перечня оборудования;
• эксплуатационная техническая документация, включая руководства по эксплуатации на каждый агрегат, входящий в состав дробильной установки по перечню и на линию в целом;
• ЗИП.

В объем поставки НЕ входят:

• подъемные краны и механизмы, инструмент и приспособления для монтажа, монтажные материалы;
• инфраструктура объекта, обеспечение электроэнергией, водой, сжатым воздухом и др.;
• здания, сооружения, фундаменты;
• соответствие местным стандартам техники безопасности, санитарии и гигиены труда;
• страховка и фрахт;
• монтаж оборудования;
• стоимость перевозки (фрахт), страховка, импортная пошлина.

Цена линии договорная и зависит от производительности и состава оборудования и т.п.

Стоимость проектных работ составляет 8% от стоимости оборудования;

• Стоимость шеф-монтажных и пуско-наладочных работ, включая обучение персонала Заказчика, составляет 17% от стоимости оборудования;
• Стоимость перевозки (фрахт), страховка, импортная пошлина оплачивается Заказчиком.

Срок изготовления полного комплекта оборудования дробильной установки составляет 5-6 месяцев со дня вступления контракта в силу.

Монтажные и пусконаладочные работы (без строительных работ) составляют 2 месяца с момента поставки полнокомплектной дробильной установки к месту монтажа ее у Заказчика.

Срок доставки установки Заказчику не входит в сроки изготовления и монтажа и зависит от расположения страны Заказчика.

Исполнитель имеет право досрочной поставки.

Перед отправкой Заказчику агрегаты дробильной установки собираются на заводе-изготовителе и испытываются в соответствии с программой и методикой испытаний.

После испытаний дробильная установка отгружается Заказчику. Отдельные узлы и агрегаты установки поставляются в состоянии повышенной монтажной готовности.

Изготовитель по отдельному договору осуществляет шеф-монтажные и пуско-наладочные работы, а также обучение персонала Заказчика.

При неукоснительном соблюдении всех правил эксплуатации дробильной установки гарантируется работа установки в течение 1 года со дня ее пуска при 2-х сменной работе.

Гарантия заключается в замене деталей, признанных бракованными. Нормальный износ, как и неправильная эксплуатация или использование, не являются основанием для рекламации.

Изготовитель по отдельному договору может взять на себя сервисное обслуживание дробильной установки.

Изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию установки.

Технология предварительной порезки шин проста: на борторезном станке из шины вырезается часть шины с бортовым кольцом и одновременно шина разделяется по диаметральному сечению на две половинки. Затем часть шины с бортовым кольцом поступает на станок для выдергивания бортового кольца, где и происходит его удаление. Половинки шин без бортового кольца поступают на секатор, где происходит их порезка на части ''сегменты'' -4-6-8 штук. Загрузка транспорта ''сегментами'' позволяет использовать около 80% грузоподъемности, что значительно повышает эффективность перевозки.

Потребляемая мощность такого комплекса - около 60 кВтч. В тех случаях, когда невозможно подключение комплекса к стационарным электросетям на месте работы, необходим дизель-генератор мощностью 100кВт. Окупаемость комплекса - около 6 месяцев..

Передвижной комплекс может быть дополнен передвижным шредером, установленным на автомобильном прицепе (см. рис. 7). В таком случае половинки шин, или целые шины с вырезанным бортовым кольцом подаются в шредер, где происходит их измельчение до размеров около 60х120 мм (см. рис. 8). Такой материал позволяет использовать 100% грузоподъемности транспортного средства. Окупаемость такого комплекса не превышает одного года.

Рис. 7

4- транспортер подающий; 5- привод; 6- шкаф управления

Все агрегаты, из которых комплектуются комплексы, апробированы в России с 1992 г., работают надежно по 4000-6000 часов.

Рис. 8

Технические характеристики агрегатов комплекса

Подобный передвижной комплекс позволяет переработать не менее 10000 тонн шин в год при двухсменной работе и, практически, охватить места свалок изношенных шин в двух - трех соседних областях. Состав передвижного комплекса Борторезный станок - Станок для выдергивания бортовых колец - Станок-секатор позволяет получить максимальный эффект от использования передвижного комплекса в части экономической целесообразности перевозок, необходимой производительности и получения необходимого качества поступающего в дальнейшую переработку на шиноперерабатывающее предприятие сырья. С привлечением в состав передвижного комплекса шредера для первичного дробления материала, увеличивается эффективная дистанция перегона передвижного комплекса при условии достаточного количества перерабатываемого сырья - изношенных шин для соблюдения экономического баланса.

Расчеты и Практика показали, что транспортировка предварительно переработанных шин эффективна на расстояниях до 500 км. При всем разнообразии предлагаемых передвижных машин для аналогичных целей, приведенный состав является самым экономичным и эффективным в работе при действующих условиях организованных и неорганизованных свалок изношенных шин в странах СНГ. Можно с уверенностью полагать, что эксплуатация предлагаемого передвижного комплекса для предварительной переработки изношенных автомобильных шин обеспечит его владельцу экономическую эффективность и гарантированную окупаемость.

В 1991-92 гг. после распада СССР специалистами, работавшими в области машиностроения для переработки вторичных ресурсов во Всесоюзном научно-исследовательском институте вторичных ресурсов ВИВР г. Мытищи, Московская область, Всесоюзном научно-исследовательском институте резино-технического машиностроения ВНИИРТМАШ г. Тамбов, конструкторском бюро ''Корд'' г. Донецк, Государственном институте проектирования машиностроения для углеобогащения г. Луганск, Государственном научно-исследовательском технологическом институте ГОСНИТИ г. Харьков, были организованы в России и на Украине несколько фирм, в том числе и ''ЭКОРЕС Лтд.'', ''Лайф Лтд.'', ООО ''Роса'', АО ''Турбохолод'' и ''КОНСИТ-А'' г. Москва по изготовлению оборудования и внедрению технологий переработки изношенных автомобильных шин, резиновых и полимерных отходов.

В последствии специалисты этих фирм объединили свои усилия и организовали две фирмы: ''ЭКОинвест'' в Харькове, Украина и ''ЭКОВТОРПОЛИМЕРМАШ'' в Москве, Россия, в которые вошли основные специалисты, конструкторы, ученые, производственники. Все работы проводились на основе хоздоговорных работ с предприятиями и организациями России в период 1992-1999 гг.

За период с 1992 по 1998 гг. были изготовлены и поставлены следующие технологические линии переработки вторичных ресурсов:

За это время был накоплен серьезный опыт разработки, изготовления и эксплуатации технологического оборудования для переработки изношенных шин. С учетом этих результатов произведены корректировки конструкторской документации.

В изготовлениии технологического оборудования принимали участие следующие фирмы и предприятия Украины и России: ООО''ЭКОРЕС'' (ныне ООО ''R+L-ЭКОинвест'' г. Харьков), ООО КБ ''Корд'' г.Донецк, НПП ООО ''ЭКОВТОРПОЛИМЕРМАШ'' г. Москва, ООО ''Лайф Лтд'' (ныне ''ЭТМАС'') г.Луганск, а также фирма R+L GmbH, Германия.

Фирма ''R+L - ЭКОинвест'' имеет высококвалифицированных специалистов: конструкторов, технологов, монтажников, наладчиков, которые неоднократно выполняли указанные работы. Оборудование, изготовленное фирмой, работает на перечисленных предприятиях практически без поломок и аварий.

Накопленный и обобщенный за 10 лет работы опыт разработки, производства и эксплуатации оборудования для переработки шин позволяет нам совершенствовать наше оборудование. В настоящее время подготовлено к выпуску третье поколение наших машин.

Участие в международных выставках в Германии и сотрудничество с немецкими фирмами позволило сравнить наши технологии с предлагаемыми на западных рынках. Это позволило сделать вывод, что наши агрегаты для переработки шин не уступают западным образцам, а по некоторым параметрам и превосходят их.

Гибкая система подбора оборудования позволяет удовлетворить достаточно широкий спектр запросов заказчика как по производительности, так и по стоимости.

Наше оборудование изготавливается на действующих машиностроительных заводах России, Украины, Германии.

Имея несколько отработанных, надежных машин, мы строим наши технологические линии по модульному принципу, т.е. в зависимости от потребностей заказчика составляется набор оборудования, который отвечает поставленным условиям.